矿用电机车的制动方式呈现多式多样，主要有机械闸瓦式、气动闸瓦式、电气制动、压轨制动等。老式电机车使用的是机械与电气相结合的制动方式，其制动性能不稳定，且大吨位的电机车制动距离明显超限。目前，国内大多数矿用电机车采用的是机械与气动相结合的方式，制动性能是有所提升，但这种制动方式仅仅在紧急制动时采用气动制动，常规制动时依然使用低效的手轮闸瓦制动方式，制动空行程大，操作复杂，不符合煤矿开采运输向自动化、智能化的发展趋势。因此，有必要为矿用电机车设计一种操作简单、自动化程度高和安全可靠的制动系统。

如今，气动制动系统和液压制动系统在车辆上得到广泛应用，主要因为其有着操作简单，制动反应快速，空行程时间短等优点。在相同制动效果的情况下，液压制动系统要比气动制动系统的体积小，但液压制动系统所需成本高，系统一旦出现漏油，粉尘很容易堵死管路，导致系统无法安全运行，因此其维护比较复杂；而气动制动系统结构简单，成本低，维护方便，更适合矿山目前发展形势。

气制动原理简图如下：

 当电机车开启时，气泵电机带动空气压缩机向储气罐充气，直到压力达到 0.75MPa停止充气。电机车行驶时，驾驶员踩下踏板打开制动阀的阀口，压缩空气通入制动气室 推动制动调整臂，撑开制动蹄使摩擦片贴合在轮毂内壁，使得制动器产生制动力；当气罐内气压低于 0.5MPa 时，压缩机需向气罐再次充气；当解除制动时，驾驶员放开踏板，压缩气体直接通过快放阀放气，制动解除。

直流电机是空压机的动力源,空压机通过弹性联轴器与电动机联接。由空压机产生的压缩空气经冷却器冷却后,进入气罐。这时,压缩空气由于冷却而分离出冷凝水,冷凝水存积于气罐底部,由自动排水器自动排出。从气罐出来的压缩空气,用水分过滤器除掉游离的水分和尘埃,由油雾器注入细雾状润滑油,然后经脚闸阀驱动制动缸刹车,还可以通过手动操纵阀进行撒砂和吹响喇叭。

另一方面,主管道的空气导入压力继电器,根据其电气信号去驱动空压机的电动机进行控制。当压力超过0.7Mpa时,切断电动机电源当气压低于0.5Mpa时,则电动机电源接通,带动空压机继续工作。

从气罐出来的压缩空气,用水分过滤器除掉游离的水分和尘埃,由油雾器注入细雾状润滑油,然后分成两路一路经脚闸阀,一路经二位五通电磁换向阀,两路在梭阀处汇集成一路去驱动制动气缸刹车。通过减压阀控制气缸内的更高压力,从而控制制动距离的长短并防止因刹车力过大而引起机车发生“打滑”现象。